터보 오일 누출 ≠ 터보 고장?
많은 기계장관 이나 자동차 소유자 들 이 터보 충전기 주위 에 기름 얼룩 을 볼 때, 그 들 의 첫 번째 반응 은 "로터 를 교체 한다".
잠깐만, 이건 "거짓 잘못"일 수도 있어!
기본 원칙: 왜 "거짓 정보 유출"이 일어나는가?
많은 사람 들 은 터보 충전기 의 내부 가 물리적으로 완전 히 밀폐 되어 있다고 잘못 믿고 있다. 사실, 이 는 피스톤 고리 의 동적 밀폐 에 의존 한다.
밀폐는 가스 압력이 오일 압력보다 높거나 양쪽 끝의 압력이 균형 잡히면만 효과적입니다.
흡입, 배기, 또는 캔케스 시스템에서 이상 현상이 발생하면, 이 "압 균형"을 방해하면, 오일은 피스톤 고리의 개구리로부터 "흡수"되거나 "출력"됩니다.
거짓 기름 유출 의 11 가지 원인 에 대한 완전 한 분석
"진정한 오류"와 "거짓 알람"을 빠르게 구별하는 데 도움이 되기 위해 다음과 같은 네 가지 주요 시스템을 살펴봄으로써 문제 해결에 접근할 수 있습니다.
I. 흡입 시스템 이상 (강제 입출)
여기서 누출은 보통 "가장 심한 마이너스 압력"으로 인해 기름이 "흡수"되기 때문에 발생합니다.
흡입 파이프 변형: 열악한 흡입 공기 흐름으로 인해 흡입 (압축기) 쪽에 충분한 압력이 발생하지 않아 베어링 하우스에서 기름이 "흡수"됩니다.
심각한 공기 필터 막힘: 흡입의 첫 번째 단계에서 막히는 것은 또한 압축기 쪽에서 압력이 쌓여 균형을 깨는 것을 방지합니다.
압축기 출구 파이프의 누출/절단:
결함점: 압력 공기 탈출, 공기 압력이 오일 압력 아래로 떨어지게, 오일 누출로 이어집니다.
특별 경고: 테스트 목적으로 압축기 출구 파이프를 연결하지 않고 엔진을 작동시키지 마십시오! 이것은 인위적으로 기름 누출의 착각을 일으킬 것입니다.
II. 기름 반환 시스템 장애
기름은 제대로 빠져 나가지 못해, 베어링 하우징에 과도한 기름 압력이 발생하여, 밀폐 고리를 직접적으로 열게 합니다.
오일 반환 파이프 차단: 불순물이 축적되어 원활한 오일 흐름을 방지합니다.
오일 리턴 파이프 변형: 설치 또는 충돌 중 손상은 파이프의 가로 절단을 줄여 오일 리턴을 방해합니다.
III. 엔진 및 크랭크하우스 이상
높은 크랭크하이스 압력: 결함있는 환기 시스템 (PCV) 은 크랭크하이스 내부에서 높은 압력을 만들어 오일 반환 흐름에 반대합니다.
연장 된 무동 상태: 무동 상태 에서 터보 충전기 는 느리게 회전 하고 효과적 인 공기 압력 밀폐 를 구축 할 수 없습니다.기름 유출이 매우 가능성이 높아집니다..
IV. 배기가스와 기름 품질 문제
배기가스 막힘: 막힌 촉매 변환기 또는 배기가스 파이프가 배기가스를 함락시켜 터빈 쪽에 반압을 일으키고, 비정상적인 압력과 기름 누출을 초래합니다.
더러운/오염 된 기름: 정기적 인 유지 보수 부족으로 인해 기름은 두꺼워지고 불순물이 축적됩니다. 이것은 베어링을 마칠뿐만 아니라 밀폐 성능을 직접적으로 저하시킵니다.
결론
기름 유출 을 발견 한다면, 당황 하지 마십시오! 먼저 다음 11 가지 점 을 점검 하십시오. 공기 필터, 파이프, 기름 수준, 작동 상태 를 점검 하십시오.
작은 문제 를 작은 비용 으로 해결 하십시오. "거짓 과실"이 불필요 하게 돈 을 들게 하지 마십시오!
