현대 자동차 산업 에서 터보 충전기 는 전력 증대 와 배출량 감축 을 위한 "표준 기능"이 되었다. 그러나 많은 자동차 소유자 와 차량 함장 관리자 들 은 공통적 인 문제점 을 직면 한다.터보 충전기가 고장 났을 때, 수리 또는 교체 비용은 쉽게 수천 달러에 도달 할 수 있습니다.
사실, 터보 충전기 (표준 품질) 는 "소비 할 수 있는 부품"이 아니다. 그 설계 수명은 엔진의 수명과 일치해야 한다.앞당겨진 고장 에 빠지는 주된 이유 중 하나는 엔진 오일 관리 의 부적절 함 이다오늘 우리는 매우 실용적인 오일 관리 가이드를 제공하여 매일 유지보수를 통해 터보 충전기의 수명을 손쉽게 두 배로 늘릴 수 있도록 도와드립니다.
왜 엔진 오일 이 터보 의 "생명 과 죽음"을 결정 합니까?
실용적인 단계에 뛰어들기 전에, 우리는 어려운 사실을 이해해야 합니다. 터보차저가 작동할 때,그리고 배기가스 쪽 온도는 800°C~1000°C까지 상승할 수 있습니다..
이러한 극단적 인 작동 조건 하에서 터보 내부의 떠있는 베어링은 윤활 및 열 분비를 위해 엔진 오일의 얇은 필름에 전적으로 의존합니다.공급이 충분하지 않습니다., 또는 진흙 형태, 이 보호 필름이 깨질 것입니다. 이것은 베어링에 건조 마찰 및 터보의 즉각적인 번타임으로 이어집니다. 따라서 엔진 오일은 터보 충전기의 "살혈"입니다..오일을 올바르게 관리하는 것은 터보를 절약하는 것을 의미합니다.
실용 가이드: 터보 오일 관리 의 4단계
단계 1: 올바른 기름 을 선택 하라 ∙ 타협 하지 말고 "완전 합성"을 고집 하라
터보 충전 엔진은 기름의 고온 저항에 대해 매우 높은 요구 사항을 가지고 있습니다.
- 실용적 조언: 완전 한 합성 기름 을 사용 해야 합니다. 터보 에너지의 극심 한 열 아래 에 미네랄 기름 이나 반 합성 기름 은 쉽게 산화 되고 분해 되어 "석유 코크"가 발생 합니다.
- 인증서를 이해하십시오. 기름을 구입할 때 고밀도 (예를 들어, 5W-30/0W-40) 를만 보지 말고 표준을 살펴보십시오.우리는 API SP 등급 (효율적으로 낮은 속도 전 발화 (LSPI) 를 방지하고 터보 블레이드를 보호) 또는 ACEA A3 / B4를 선택하는 것이 좋습니다.특정 자동차 브랜드의 경우 항상 OEM 승인 (예를 들어, VW 504/507, 메르세데스 MB 229.5) 를 찾으십시오.
단계 2: 정밀 한 오일 교체 간격
많은 자동차 소유자 들 은 운전 설명서 에 나오는 "10,000 km (또는 6,000 마일) "의 오일 교체 간격 을 엄격 히 따르지만 실제 운전 조건 을 무시 한다.
- 실용적 충고: 자동차 가 도시 교통 체증 에서 자주 운행 하는 경우 (정지 하고 가) 또는 짧은 여행 에서 (연유 가 따뜻 해지기 전 에 엔진 이 꺼지는 경우)또는 높은 부하 조건 (완전 부하 / 언덕 등반 / 롤링), 기름 노화율이 증대됩니다.
- 행동 계획: 심한 운전 조건 하에서, 우리는 7,000~8,000km (4,500~5,000마일) 또는 8개월마다 전체 합성 오일 교체 간격을 단축하는 것이 좋습니다.오일 교체 의 비용 은 터보 를 교체 하는 것 보다 훨씬 낮다.
단계 3: "유 를 보호 하는"운전 습관 을 개발 하라
기름이 흐르는 데 시간이 걸립니다. 좋은 운전 습관은 기름이 터보 베어링을 완벽하게 덮는 것을 보장합니다.
- 콜드 스타트 (디래프트 드라이브 오프):차 가동 후 가스 페달을 즉시 바닥에 놓지 마십시오. 오일 펌프가 압력을 쌓고 터보 베어링에 오일을 공급 할 수있는 충분한 시간을 주기 위해 30-60 초 동안 비동기 상태로 유지하십시오.냉각 액체가 정상 작동 온도에 도달 할 때까지 조심스럽게 운전.
- 핫 셔팅 (지연된 엔진 종료):고속 주행이나 언덕을 오르는 후에 터보가 매우 뜨거워집니다. 엔진을 즉시 끄면 오일 펌프가 멈춥니다.그리고 터보 내부에 갇힌 기름은 즉시 "탄소 퇴적 (고화) "로 구워집니다.석유 통로를 막고 있어요올바른 접근법:목적지에 도착하면 엔진을 끄기 전에 1-2분 동안 idle 하셔서 흐르는 오일이 터보의 잔류 열을 가져갈 수 있도록 하십시오.(고기: 독립적 인 전기 물 펌프 를 갖춘 일부 현대 자동차 는 자동 냉각 지연 을 가지고 있지만, 빈자동 운전 은 여전히 좋은 습관 이다.)- 네
단계 4: 주변 하드웨어 관리
기름이 아무리 좋더라도 공급과 필터링 채널이 고장 났다면 터보는 여전히 고통받을 것입니다.
- 엄격하게 선택 오일 필터: 열등한 오일 필터의 필터 종이는 쉽게 찢어지고, 금속 잔해가 직접 오일 순환으로 들어가 터보 베어링을 즉시 긁을 수 있습니다.항상 오일 교체 할 때 오리지널 또는 고품질 OEM / 애프터마켓 필터를 사용하십시오..
- 주기적으로 공급 / 반환 라인을 확인: 장기간의 열 노출로 인해 터보의 오일 공급 및 반환 라인은 노화, 누출 또는 내부 코킹 (적착) 에 유연합니다.기술자가 라인 연결을 검사하도록. 누출 또는 단단한 튜브가 있다면, 터보의 "나빠진 죽음"을 방지하기 위해 즉시 선을 교체하십시오.
'주인 의 자기 확인 목록' '터보'가 위험 한가?
매일 운전 도중 다음 증상 들 중 하나 를 발견 한다면, 기름 관리 가 실패 한 것 이며, 터보 가 손상 될 가능성 이 있습니다.
- 냉동 시작 시 배기가스에서 나오는 파란색 연소 (터보 오일 밀폐 누출 가능성)
- 가속이 가속이 가속이 가속이 가속이 가속이 가속이 가속이
- 과도한 기름 소비, 그리고 디프스틱의 기름은 두꺼운 진흙처럼 보입니다.
- 체크 엔진 라이트 (CEL) 가 켜지고, 눈에 띄는 전력 손실이 동반됩니다.
- 네이 징후 들 중 하나 를 발견 한다면 즉시 전문 차량 검사 를 받으십시오!
터보 충전기는 정밀한 산업 예술의 작품이고 엔진 오일은 그것을 보호하는 주요 방패 중 하나입니다.좋은 시작/정지 습관 개발, 필터와 라인 건강에 주의를 기울이면, 당신의 터보 충전기는 절대적으로 당신의 차만큼 오래 지속될 수 있습니다.
전문 터보 충전기 제조사로서파이어 터보항상 고객에게 고품질의 터보 제품을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.우리의 기술 팀과 연락하거나 사무실을 방문하십시오..
