터보 충전기는 현대 엔진 시스템에서 가장 심한 조건에서 작동하는 부품 중 하나입니다. 그것은 900 ° C 또는 그 이상의 배기 가스 온도에 견딜 수 있습니다.그 로터는 종종 100을 초과하는 속도로 회전합니다.1000 RPM.
이러한 극한의 작동 조건에서 터보 충전기는 "보건이 없는" 부품이 아닙니다.
사실 대부분의 터보 충전기 고장들은 제품 결함 자체로 인한 것이 아니라 불충분한 윤활, 외부 물체 섭취 또는 잘못된 온도 관리로 인해 발생합니다.수리 비용을 줄이고 차량의 최적의 성능을 유지하도록 도와줍니다., 우리는 엔지니어링 원칙에 기초한 다음과 같은 5 가지 실용적인 유지보수 권장 사항을 작성했습니다.
1윤활은 생명선입니다: 석유 관리의 "세 가지 원칙"
터보 충전기의 주축은 일반적으로일기레이어 디자인, 매우 얇은 오일 필름에 의존하여 고속 회전 샤프와 레이어 분리합니다. 이 오일 필름이 붕괴되거나 오염되면,굴착기와 샤프트 사이의 돌이킬 수 없는 마모가 몇 초 이내에 발생할 수 있습니다..
완전 합성 기름 사용 엄격히:
미네랄 오일과 비교하면 완전한 합성 오일은 높은 온도에서 산화 저항성이 강하며 코킹에 덜 취약합니다.항상 차량 제조사 (OEM) 가 지정한 점착도급의 기름을 사용하십시오..
오일 교체 간격 단축:
차량이 정지 및 이동 교통, 무거운 부하 또는 고온 환경에서 자주 운전되는 경우 유지 보수 간격을 적절하게 단축하는 것이 좋습니다.더러운 기름 속의 탄소 입자는 모래 가공 처럼 작용 합니다, 급속히 정밀 주축을 마모.
전유 (장시간 무활성 상태의 경우):
차량이 정차되어 1개월 이상 작동하지 않은 경우, 정상적으로 작동하기 전에 엔진을 몇 초 동안 (연전 시스템이 비활성화되어 있는 상태에서) 켜는 것이 좋습니다.이것은 방화 때 건조 마찰을 피하기 위해 기름 압력을 구축.
2.온도 관리: "냉면 엔진 바닥을 켜고 뜨거운 실행 후 즉시 종료"를 피하십시오.
급격한 온도 변화는 터보차저에 숨겨진 살인자입니다.
시작 후 따뜻 해지십시오.엔진을 켜면 30-60 초 동안 (겨울에는 더 오래) 비동기 상태에서 사용하도록 한다. 오일 캔에서 터보 충전기에 오일을 펌프하는 데 시간이 걸린다.오일 압력과 온도가 작동 조건에 도달하기 전에 엔진을 단단히 회전하면 터보 베어링이 충분한 윤활이없는 고속으로 회전합니다..
종료 전 무동 (중요한):장시간 고속 운전 또는 언덕을 오르는 후 엔진을 즉시 끄지 마십시오.
원칙:터브in전체 부하 작동 후 가구는 매우 뜨겁습니다. 이 시점에서 엔진이 즉시 종료되면 오일 펌프가 작동하지 않습니다.터보 내부에 갇힌 기름은 열을 분산하기 위해 순환할 수 없습니다이 코크 퇴적물은 석유 통로를 차단하여 다음 시작 시 터보가 꽉 잡을 수 있습니다.
권고:목적지 이전 마지막 3분 동안 속도를 줄이고 부드럽게 운전하거나 주차 후 2-3분 동안 엔진을 비동기 상태로 두면 기름 순환이 잔류 열을 제거 할 수 있습니다.
3.호흡계: 외부 물체 섭취를 방지
터보 충전기의 압축기 바퀴는 매우 빠른 속도로 회전합니다.
4.캔크하우스 에 있는 환기 시스템 (PCV) 을 무시 하지 마십시오
이것은 종종 간과되지만 중요한 문제입니다.
증상 및 치료법:배기가스에서 파란색 연기가 나오지만 터보 베어링이 과도하게 작동하지 않으면 터보 충전기를 교체하는 데 서두르지 않고 PCV 밸브를 검사하고 청소 / 교체하는 것을 우선시하십시오.
5.듣기 와 관찰: 초기 경고 징후
터보 충전기 는 보통 완전 한 고장 가 발생 하기 전 에 경고 신호 를 나타낸다. 일찍 발견 하는 것 은 엔진 에 후유적 인 손상을 방지 할 수 있다
전력 감소/지체 증가:이것은 흡입 공기 누출 (부스 터트 누출) 또는 고정 된 소실 게이트 액추에이터로 인해 발생할 수 있습니다.
결론
터보 충전기는 정밀 엔지니어링의 걸작으로 효율적인 전력을 제공합니다.좋은 운전 습관 을 발전 시키는 것 (특히 가중 한 운전 을 마친 후 냉각 하기 위해 빈자리 에서 운전 하는 것) 과 기름 유지 에 대한 엄격 한 규율 을 준수 하는 것, 당신은 쉽게 당신의 터보 충전기가 엔진 자체만큼 오래 지속 될 수 있도록 할 수 있습니다.
